Dengan tren mobil yang ringan, semakin banyak bagian plastik yang digunakan. Negara-negara maju menganggap jumlah plastik yang digunakan untuk mobil sebagai tanda penting untuk mengukur tingkat desain dan manufaktur mobil, dan jumlah plastik yang digunakan untuk mobil di Jerman menyumbang 15% dari total bahan.
Dalam beberapa tahun terakhir, industri mobil China telah berkembang pesat. Saat ini, hasil tahunan mobil lebih dari 4 juta. Menurut tren negara-negara asing, penggunaan plastik modifikasi setiap tahun dalam industri mobil akan lebih dari 500.000 ton, yang mana plastik rekayasa menyumbang proporsi besar dan diterapkan ke berbagai bagian mobil.
Apa plastik rekayasa yang digunakan untuk onderdil mobil ?
1 、 Bahan nilon (PA)
Nylon terutama digunakan dalam mesin mobil dan bagian periferalnya. Produk utama adalah gfpa6, gfpa66, PA6 tahan api yang diperkuat, dll.
1. Aplikasi di bagian perifer dari mesin mobil: karena bagian perifer dari mesin terutama bagian pemanasan dan getaran, sebagian besar bagian terbuat dari nilon diperkuat serat gelas. Ini karena nilon memiliki sifat komprehensif yang lebih baik. Sifat-sifat utama nilon yang dimodifikasi oleh serat kaca telah sangat ditingkatkan, seperti kekuatan, ketepatan produk, stabilitas dimensi, dll. Selain itu, ada banyak jenis nilon, yang mudah didaur ulang, relatif murah dan sebagainya. Faktor-faktor ini membuat nilon menjadi bahan pilihan yang ideal untuk suku cadang mesin. Manifold intake adalah aplikasi paling umum dari nilon yang dimodifikasi di bidang mobil. Pada tahun 1990, BMW pertama kali menerapkan intake manifold yang terbuat dari fiber glass yang diperkuat nilon ke mesin enam silinder. Setelah itu, intake manifold yang dibuat oleh Ford yang diperkuat serat gelas PA66 digunakan pada mesin V6, dan kemudian perusahaan mobil besar di dunia menindaklanjutinya. Banyaknya intake nilon yang dimodifikasi banyak digunakan.
2. Aplikasi di bagian-bagian mesin mobil: penutup mesin, penutup dekoratif mesin, tutup kepala silinder dan bagian lain umumnya menggunakan nilon yang dimodifikasi sebagai bahan yang disukai. Dibandingkan dengan bahan logam, mengambil kepala silinder sebagai contoh, berat berkurang 50% dan biaya berkurang 30%. Selain bagian-bagian mesin, bagian-bagian mobil yang tertekan lainnya juga dapat menggunakan nilon yang diperkuat, seperti filter oli, penghapus, radiator radiator, dll.
2 、 Poliester (PBT)
Di bidang manufaktur mobil, PBT banyak digunakan dalam produksi bumper, perakitan karburator, fender, spoiler, papan terminal busi, bagian sistem pasokan minyak, panel instrumen, penyala mobil, akselerator, pedal kopling, dan suku cadang mobil lainnya. Persaingan antara PBT dan PA, PC dan POM sangat sengit. PA mudah menyerap air, dan PC kurang tahan terhadap panas dibandingkan PBT. Dalam aspek pipa penghubung mobil, PBT akan secara bertahap menggantikan PA karena ketahanan penyerapan airnya lebih baik daripada PA. Dalam kasus kelembaban relatif tinggi dan sangat lembab, plastisitas mudah dikurangi karena kelembaban, dan simpul listrik mudah menyebabkan korosi, sehingga PBT yang dimodifikasi sering dapat digunakan. Pada 80 ℃, kelembaban relatif 90%, PBT masih dapat digunakan secara normal, dan efeknya sangat baik.
3 material bahan POM
Industri mobil adalah pasar potensial terbesar bahan POM. POM memiliki keunggulan ringan, kekerasan tinggi, ketahanan aus, ketahanan mulur, ketahanan korosi kimia, dll. Sangat cocok untuk pembuatan pompa mobil, bagian karburator, pipa minyak, katup daya, sepuluh ribu bantalan bagian atas, perlengkapan motor, engkol, pegangan, panel instrumen, perangkat lift jendela mobil, sakelar listrik, sabuk pengaman, dll. terutama bagian yang tahan aus seperti blok geser adalah kekuatan POM yang dimodifikasi. Keausan suku cadang untuk logam kecil, konsumsi oli pelumas berkurang, dan masa pakai komponen ditingkatkan.
4 、 Polycarbonate (PC)
Karena ketahanan panasnya yang sangat baik, ketahanan benturan, kekakuan dan fluiditas pemrosesan yang baik, PC yang dimodifikasi terutama digunakan di bagian trim eksterior dan interior, bagian di sekitar panel instrumen, pelat antibeku, gagang pintu, pelat aliran negatif, braket, selubung kolom kemudi , piring hias, bagian sistem pendingin udara, bagian lampu dan onderdil mobil lainnya.
5 development Perkembangan terbaru dari industri komponen plastik otomotif
1. Solvay merilis sistem semi curing resin termoseting yang inovatif
Materi lintas zaman seperti ini bernama Reichhold advalite Gamma Resin blending memberikan kinerja dan keunggulan yang tak tertandingi di pasar berikut:
Kapasitas pengeringan cepat dalam 60 detik adalah bahan yang ideal untuk produksi besar-besaran komponen struktural kendaraan (15 kendaraan per tahun)
Kinerja mencapai tingkat standar sistem kinerja tinggi autoclave
Kekerasan yang unik dibandingkan dengan sistem pengeringan cepat lainnya
Viskositas rendah, dirancang untuk produksi otomatis
Penyimpanan yang stabil pada suhu kamar, bebas dari penyimpanan dingin dan transportasi yang dikendalikan suhu
Sistem resin semi curing revolusioner ini memiliki fleksibilitas tinggi dalam produksi, dan dapat digunakan untuk produksi suku cadang mobil yang berbeda kecepatan dan efisien.
"SolvaLite Gamma Kinerja pengeringan yang cepat, bersama dengan inovasi Solvay dalam metode pemrosesan, memungkinkan efisiensi produksi dan biaya komponen struktural untuk mencapai tujuan perusahaan OEM mobil." Kata Gerald Perrin, direktur manajemen proyek lini produksi otomotif Solvay. "Reichhold adalah mitra penting dalam pengembangan bahan inovatif ini, dan mereka membantu Solvay menciptakan cara baru untuk menghasilkan struktur komposit otomotif."
John ilkka, manajer pengembangan komersial Reichhold untuk bahan-bahan canggih, juga mengatakan, "Reichhold memiliki perjanjian kerja sama dengan Solvay untuk bersama-sama mengembangkan modulasi solvalite Gamma Advalite dari 730 sistem Gamma Innovative resin. Kami sangat gembira dengan peluncuran produk inovatif ini, dan kami percaya ini dapat membuat kemajuan besar di industri otomotif. "
