Sistem rantai pasokan pasar pos mobil dibagi menjadi tiga tautan utama: produksi, distribusi, dan ritel. Sebagian besar produsen suku cadang memproduksi suku cadang, yang didistribusikan melalui grosir multi-level, dan kemudian tiba di semua jenis bengkel, yang akhirnya menjualnya kepada konsumen. Artikel ini terutama berbicara tentang beberapa hal tentang aksesori.
Saat ini, suku cadang resmi masih merupakan saluran utama OEM, sedangkan suku cadang tidak resmi sebagian besar didistribusikan di saluran pasaran independen. Tingkat saluran resmi dari pabrik mesin utama relatif kecil, dan aksesori resmi langsung mengalir ke toko 4S melalui departemen purna jual dari pabrik mesin utama. Di pasar independen, suku cadang akan mengalir ke berbagai pabrik perbaikan di ujung ritel hanya oleh pedagang grosir multi-level. Toko 4S adalah saluran utama otorisasi untuk OEM, sedangkan ujung ritel non OEM lebih beragam.
Tentang jenis-jenis asesoris: ada banyak macam asesoris mobil. Menurut karakteristik pemeliharaan, mereka dapat dibagi menjadi empat kategori berikut:
1. Bagian perawatan : penggantian sesuai dengan persyaratan pemeliharaan, fleksibilitas tinggi, persyaratan teknis yang relatif rendah. Sebagai contoh: filter pendingin udara, filter bensin, filter oli, filter udara, minyak, minyak rem, minyak arah, gelombang minyak otomatis, pendingin, dll
2. Bagian yang rentan: mereka harus diganti sesuai dengan jarak tempuh mengemudi, dengan universalitas tinggi dan persyaratan teknis yang lebih tinggi daripada bagian pemeliharaan. Misalnya: ban, bilah penghapus, sekering, baterai, trim interior, pad kopling, kampas rem, cakram rem, dll
3. Bagian yang salah: bagian ini memiliki siklus hidup desain yang panjang, tetapi ada kemungkinan kegagalan. Mereka hanya diganti jika terjadi kegagalan, sehingga mereka memiliki fleksibilitas yang lebih rendah dan persyaratan teknis yang lebih tinggi. Misalnya: kopling, mesin, generator, dll
4. Bagian kecelakaan: terutama diganti setelah kecelakaan, dengan universalitas rendah dan persyaratan teknis yang relatif tinggi. Misalnya: lampu depan, bumper, dll
Pada 2016, suku cadang aftermarket China menyumbang 17% dari perawatan, 19% dari bagian yang rentan, 23% dari kecelakaan dan 41% dari kegagalan. Karena harga satuan yang tinggi dan penggantian suku cadang gagal yang relatif sering, suku cadang aftermarket menyumbang proporsi yang relatif tinggi.
Klasifikasi kualitas aksesoris dapat dibagi menjadi:
Suku cadang asli: diproduksi oleh produsen aksesori yang diotorisasi oleh pabrik mesin utama, dengan logo pabrik mesin utama, dengan kualitas dan harga tinggi.
Bagian 0es: diproduksi oleh produsen aksesori resmi, dengan merek dagang resmi, dengan kualitas yang sama dengan pabrik asli, dan harganya biasanya lebih rendah dari 20% - 30% dari pabrik asli.
Suku cadang merek: diproduksi oleh pabrikan suku cadang tidak resmi, dengan pabrikan, tingkat kualitas tidak merata, harga umumnya lebih dari 50% dari pabrik asli.
Dibandingkan dengan pasar suku cadang purna jual independen Tiongkok dan pasar matang lainnya, ada banyak tantangan dalam hal suku cadang saat ini:
1. Sistem sirkulasi bagian resmi dari perusahaan non kendaraan sangat kacau, informasi sirkulasi bagian tidak jelas, dan sulit untuk memantau dan mengawasi setiap tautan sirkulasi.
2. Klasifikasi suku cadang China tidak sempurna, dan kesadaran konsumen akan berbagai tingkat suku cadang masih perlu ditingkatkan.
3. Dalam jangka panjang, level sirkulasi akan diratakan, dan banyak informasi akan dibuka melalui database aksesori standar, sehingga dapat membakukan sistem industri dan informasi data. Namun dalam jangka pendek, pendekatan ini membuat pasar lebih kompleks.
Secara umum, pasar yang tidak matang tidak hanya membawa tantangan pembangunan, tetapi juga peluang pengembangan yang sesuai bagi para pelaku pasar. Dengan pertumbuhan ekonomi, kesadaran konsumen akan mobil secara bertahap menjadi matang. Mereka fokus pada seluruh siklus hidup mobil, dan memperhatikan masalah layanan pasca pasar seperti menahan biaya, kenyamanan kawasan, kualitas suku cadang, nilai residu, dll. Pengeluaran konsumen untuk layanan purna jual meningkat secara bertahap; sementara itu, untuk melindungi nilai sisa mobil mereka, kesediaan mereka untuk menerima setelah layanan pasar telah ditingkatkan.
